Conas idirdhealú a dhéanamh idir meáchan trom agus róthrom?
Sainítear feithicil mar fheithicil earraí troma nuair a bhíonn Meáchan Iomlán údaraithe (GVW) níos mó ná 3,5 tonna aici. Mar sin féin, athraíonn an sainmhíniú ar róthrom idir tíortha. Sa Fhrainc, níl aon chatagóir ar leith ag ainmniú feithiclí sárthroma. Ar an láimh eile, measann roinnt tíortha go bhfuil feithiclí le GVWR níos mó ná 44 tona róthrom.
Cén fáth ar chóir dúinn idirdhealú a dhéanamh idir meáchan trom agus róthrom?
Tá sé tábhachtach idirdhealú a dhéanamh idir cineálacha éagsúla feithiclí toisc go mbíonn tionchar aige ar na rialacháin agus na srianta a chaithfidh siad a chomhlíonadh. D’fhéadfadh go mbeadh srianta níos déine ar fheithiclí róthroma ar thrácht, ar shábháilteacht ar bhóithre agus ar chánachas.
Cén áit ar féidir linn meáchain throma agus shármheáchain a chomhlíonadh?
Tá feithiclí earraí troma agus sárfheithiclí earraí troma i láthair ar na bóithre ar fud an domhain. Is minic a úsáidtear iad chun mór-lasta, feithiclí, ábhar tógála, trealamh tionsclaíoch agus táirgí peitriliam a iompar. Is minic a úsáidtear feithiclí róthroma san earnáil iompair lastais de bhóthar i dTuaisceart na hEorpa agus i Meiriceá Thuaidh.
Cé hiad príomhúsáideoirí feithiclí earraí troma agus sár-throma?
Is iad cuideachtaí lóistíochta, tarlóirí bóthair, monaróirí gluaisteán agus cuideachtaí cíosa feithiclí príomhúsáideoirí feithiclí earraí troma agus sár-throma. Is féidir le daoine aonair feithiclí earraí troma nó sárfheithiclí earraí troma a úsáid freisin chun earraí a iompar nó le haghaidh tionscadal féin-thógála.
Cad é an acmhainn ualaigh uasta atá ag feithicil earraí troma?
Athraíonn uastoilleadh ualaigh feithicle earraí troma ag brath ar an gcineál feithicle agus ar an tír. San Aontas Eorpach, is é 40 tona an acmhainn ualaigh uasta atá ceadaithe d’fheithiclí earraí troma caighdeánacha. Mar sin féin, is féidir an teorainn seo a mhéadú go 44 tona i dtíortha áirithe mar an tSualainn, an Fhionlainn nó an Danmhairg.
Cad é an acmhainn ualaigh uasta atá ag róthrom?
Mar a luadh cheana, níl aon sainmhíniú oifigiúil ar shármheáchan sa Fhrainc. I dtíortha a aithníonn feithiclí tromshaothair, is féidir leis an acmhainn ualaigh uasta 60 tonna nó níos mó a bhaint amach ag brath ar chumraíocht na feithicle.
Cad iad na difríochtaí idir na rialacháin maidir le feithiclí earraí troma agus sárfheithiclí earraí troma?
Is féidir le rialacháin maidir le feithiclí earraí troma agus róthroma a bheith éagsúil go mór idir tíortha. Sa Fhrainc, mar shampla, caithfidh feithiclí iompair earraí a bhfuil GVWR níos mó ná 7,5 tonna acu tacagraf a bheith feistithe orthu agus caithfidh tiománaithe meas a bheith acu ar na hamanna tiomána agus scíthe a fhorchuirtear le dlí. I dtíortha ina bhfuil feithiclí róthroma ann, féadfaidh rialacháin a bheith níos déine, go háirithe i dtéarmaí cánacha agus srianta tráchta.
Cad iad na costais oibriúcháin difreálacha idir feithicil tromshaothair agus feithicil ró-tromshaothair?
Athraíonn na costais a bhaineann le feithicil earraí troma agus feithicil róthromshaothair a oibriú ag brath ar roinnt fachtóirí mar rátaí dola, ídiú breosla agus cánacha. D’fhéadfadh costais níos airde a bheith ag feithiclí róthroma mar gheall ar shrianta tráchta, rialacháin níos déine agus cánacha breise.
Cad iad na brandaí is coitianta de thrucailí tromshaothair agus sárshaothair?
Braitheann na brandaí trucailí tromshaothair agus sár-throma is coitianta ar an réigiún geografach atá i gceist. San Eoraip, is iad Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN agus DAF na brandaí is coitianta. I Meiriceá Thuaidh, is iad na brandaí móra Freightliner, Kenworth, Peterbilt agus Mack.
Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le húsáid ró-throm seachas dualgas trom?
Is féidir leas a bhaint as toilleadh ualaigh níos airde le húsáid róthrom agus is féidir níos mó earraí a iompar le níos lú turais. Mar sin féin, d'fhéadfadh costais úsáide a bheith níos airde mar gheall ar shrianta tráchta, cánacha breise agus rialacháin níos déine. Ina theannta sin, d’fhéadfadh go mbeadh oiliúint shonrach do thiománaithe agus trealamh sábháilteachta breise ag teastáil ó fheithiclí sárthroma chun úsáideoirí bóithre a chosaint.
Cad iad na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le meáchan trom a úsáid seachas róthrom?
Is féidir buntáiste a bhaint as feithicil earraí troma a úsáid mar ídiú breosla níos ísle agus costais reatha níos ísle mar gheall ar reachtaíocht níos suaimhní d’fheithiclí earraí troma. Is féidir feithiclí tromshaothair a úsáid ar bhealach níos éasca i gceantair uirbeacha mar gheall ar a dtoisí níos lú agus d’fhéadfadh go mbeadh níos lú trealaimh sábháilteachta breise ag teastáil uathu. Mar sin féin, is minic a bhíonn an toilleadh ualaigh níos ísle ná mar a bhíonn i gcás feithiclí tromshaothair.
Is fiontraí gréasáin mé. Stiúrthóir Gréasáin agus eagarthóir an tsuímh Ghréasáin, speisialtóireacht mé i dteicnící cuardaigh faisnéise ar an Idirlíon agus é mar aidhm faisnéis a dhéanamh i bhfad níos inrochtana d'úsáideoirí Idirlín. Cé go ndearnadh gach iarracht cruinneas na faisnéise ar an suíomh seo a chinntiú, ní féidir linn aon ráthaíochtaí a thabhairt ná a bheith freagrach as aon earráidí a dhéantar. Má thugann tú earráid faoi deara ar an suíomh seo, bheimis buíoch dá gcuirfeá in iúl dúinn tríd an teagmhálaí: jmandii{}yahoo.fr (ionadaigh {} le @) agus déanfaimid iarracht é a cheartú chomh luath agus is féidir. GRMA
